Méthode pour juger de la faute d'un groupe électrogène diesel

- Nov 12, 2018-

Il existe de nombreuses façons de juger de l’échec des groupes électrogènes diesel. Actuellement, la méthode de partitionnement, la méthode de comparaison, la méthode de vérification et la méthode de contrôle des instruments sont principalement utilisées. Voici un bref exposé sur la façon de déterminer la défaillance d’un groupe électrogène diesel:


1. La méthode de partition consiste à arrêter le fonctionnement du moteur diesel avec un seul cylindre ou d’arrêter l’injection de plusieurs, voire de tous les cylindres, l’un après l’autre, et d’observer le changement de l’état de fonctionnement du moteur diesel avant et après l’arrêt de l’injection. Utilisez cette méthode pour vérifier le fonctionnement de chaque cylindre, en particulier pour vérifier que la couleur de l'échappement de chaque cylindre est efficace.


2, méthode de comparaison

La méthode comparative est plus commune. Après la panne d’un groupe électrogène diesel, en cas de doute sur un composant ou un système, vous pouvez remplacer un composant de bonne qualité ou un système normal pour voir si le défaut est éliminé. Si le défaut disparaît, il est prouvé que le défaut est survenu dans ce composant ou système.


3. Méthode de vérification

La méthode de vérification est un ajustement ou un désassemblage provisoire basé sur la cause connue de l’échec de la vérification de l’exactitude de l’analyse passée pour déterminer le défaut.


4, méthode d'inspection instrumentation

L'inspection des instruments fait référence à l'utilisation d'instruments ou de compteurs pour tester les groupes électrogènes diesel, identifier les problèmes cachés et comprendre les performances et l'état de l'unité.


En bref, pour que différents phénomènes de panne soient flexibles afin d’utiliser différentes méthodes de dépannage, nous devons partir du principe de fonctionnement et de la structure du groupe électrogène diesel pour trouver une solution au problème. Ce qui suit est une analyse des phénomènes de défaillance de différents types de groupes électrogènes diesel. Le but est de permettre aux opérateurs de groupes électrogènes diesel de réduire le temps nécessaire à la recherche de défauts et d'éliminer les défauts à temps lorsqu'ils rencontrent le même type de phénomène de défaut.